Řešení zácpy na Roudné (ul. Otýlie Beníškové směr sever) (112)

Poměrně jednoduché a levné řešení je zúžit kruhový objezd v jeho méně frekventovaných částech pouze do jednoho (vnitřního) pruhu. Jedná se především o segment mezi výjezdem do O.Beníškové a vjezdem z O.Beníškové, případně i mezi výjezdem na Karlovarskou směr sever a vjezdem z Karlovarské ze severu. Řešení se dá realizovat velmi levně, bez nutnosti stavebních úprav, pouze instalací betonových bloků a úpravou dopravního značení. Na přiloženém obrázku jsou nad ortofotomapou kruhového objezdu znázorněny hlavní tahy (červená, fialová) a místa instalace zátarasů (černé šrafování)
Výhodou je i to, že řešení je možno řešit zkušebně dočasným značením (jako v případě uzavírek - žluté šipky a přenosné značky) a v případě, kdy by se řešení ukázalo jako nevyhovující, jde snadno vrátit původní stav. Jsem ale přesvědčen, že se ukáže, že toto řešení výrazně sníží čekací doby ve frontách na Roudné z jihu na sever. Bohužel, stejně elegantní řešení pro opačný směr nemám.

stačilo by , kbyby řidiči uměli využívat stávající dvouprodový okruh. auto které neodbočuje z kruhového objezdu jede ve vnitřním pruhu - a problém je vyřešen. tedy za předpokladu vzájemné spolupráce , tak aby se řidiči vzájemně pouštěli do pruhů. takže navrhuji vytvoření instruktážního videa a pouštět ho všem řidičům. ( mimochodem to samé platí pro pravidlo zipu )

Je tomu už zhruba 50 let, kdy západní urbanisté přišli na to, že největším omylem při stavbě města je snaha o plynulou individuální automobilovou dopravu v centrech měst. Vede to k ničení měst, vyhazování obroských prostředků a problém to nikdy nevyřeší, neboť jakékoliv volné místo v centru uvolněné pro 1 auto jich 100 přiláká. Jediné, co vede k fungujícím centrům, je stavba města, v němž základem je plynulost pohybu a pohoda pěších, jíž se vše ostatní musí podřídit. Skutečnost, že Plzeň je v tomto poznání na začátku (konečně už aspoň tak) je nejpodstatnější příčinou tragické situace veřejného prostoru plzeňského centra (obětování veřejného prostoru - včetně mnohých nábřeží, bývalých parků a zahrad, zahradních restaurací a dvorů - autům tu takřka nemá meze), včetně mnohých kdysi velmi atraktivních míst.

Je možné řešit na zkoušku dočasným značením (jako v případě uzavírek - žluté šipky a přenosné značky) a v případě, kdy by se řešení ukázalo jako nevyhovující, jde snadno vrátit původní stav.